В Астане приняли новые правила управления дорожным движением через автоматизированные системы

Целью внедрения автоматизированных систем управления дорожным движением является обеспечение транспортной доступности для жителей города Астаны, в том числе повышение пропускной способности улично-дорожной сети, сокращение аварийности, повышение эффективности функционирования общественного транспорта.

Задачи автоматизированных систем управления дорожным движением:

повышение эксплуатационной эффективности транспортной системы; увеличение пропускной способности транспортных потоков; уменьшение задержек в пути, связанных с использованием различных видов транспорта; увеличение удобства и комфорта в пути; увеличение транспортной доступности общественного транспорта; надёжность времени прохождения запланированного участка пути; общая и личная безопасность участников дорожного движения; обеспечение безопасности дорожного движения; увеличение безопасности участников дорожного движения; сокращение количества дорожно-транспортных происшествий.

Предусмотрено, что внедрение и эксплуатация автоматизированных систем управления дорожным движением осуществляется управляющей компанией.

Требования к внедрению автоматизированных систем управления дорожным движением.

Порядок внедрения автоматизированных систем управления дорожным движением:

разработка технико-экономического обоснования; разработка проектно-сметной документации; производство строительно-монтажных работ; тестовые испытания; ввод в эксплуатацию системы управления дорожным движением.

До принятия решения о разработке и внедрении автоматизированных систем управления дорожным движением управляющей компанией должны быть проведены системные исследования исходных данных:

паспорта улично-дорожной сети; плана создания и реконструкции улично-дорожной сети; предварительных данных об интенсивности и скорости движения по видам транспорта и типам транспортных средств; плановой схемы пассажирских перевозок и статистики пассажиропотоков; статистики по очагам затруднений движения и дорожно-транспортных происшествий; топологической карты зоны внедрения интеллектуальной транспортной системы; интенсивности, скорости транспортных потоков и их разделение по типам транспортных средств на улично-дорожной сети; пиковых нагрузок по утренним, вечерним и сезонным (дачным) пикам; схемы спроса на пропускную способность участков улично-дорожной сети.

Как отмечается, содержание, эксплуатация, текущий и плановый ремонт центрального и периферийного оборудования интеллектуальной транспортной системы должны обеспечиваться в соответствии с инструкциями заводов-изготовителей.

Для долгосрочной эксплуатации объектов автоматизированных систем управления дорожным движением должна быть обеспечена их постоянная функциональная исправность на весь период эксплуатации.

Текущий и плановый ремонт центрального и периферийного оборудования осуществляется управляющей компанией.

Постановление вводится в действие с 22 октября 2026 года.

При этом ранее действовавшие правила утрачивают свою силу.