Депутаты Курултая потребовали усилить контроль за качеством бензина в Казахстане
По словам главы социал-демократов, проверки свидетельствуют об ухудшении качества бензина АИ-95 и АИ-98 и фактах подмены топлива.
«По данным Комитета техрегулирования и метрологии, в 2026 году в ходе контрольных закупок выявлены прямые факты подмены: в Алматы под видом бензина АИ-100 продавался продукт с превышением содержания серы более чем втрое, а в Кызылординской области под маркой АИ-95 реализовывался обычный АИ-92. И это далеко не единственные примеры — доля некачественных образцов ГСМ по итогам проверок остаётся значительной», — говорится в запросе.
Особую тревогу депутата вызывает то, что даже качественное топливо с НПЗ «может терять свои характеристики уже на пути к потребителю — при транспортировке, хранении, перевалке и реализации».
Что предлагают депутаты
На практике крайне сложно оперативно установить, на каком именно звене цепочки — у производителя, на нефтебазе, у перевозчика или на конкретной АЗС — произошло ухудшение качества топлива.
«А гражданин, чей автомобиль вышел из строя после заправки, фактически остаётся один на один с необходимостью доказывать причинно-следственную связь между качеством бензина и полученным ущербом», — подчеркнул Рахимжанов.
Депутат предложил:
- Усилить государственный контроль качества нефтепродуктов, включая право на внезапный, без предупреждения, отбор проб на АЗС и нефтебазах, а также регулярные контрольные закупки с обязательной лабораторной экспертизой.
- Внедрить сквозную цифровую прослеживаемость каждой партии топлива: от производителя или импортёра до конкретной заправки, с QR-кодом на АЗС, по которому потребитель сможет узнать происхождение и результаты лабораторного контроля топлива ещё до покупки.
- Установить персональную ответственность конкретного виновного звена цепочки поставки, а не ограничиваться наказанием только последнего продавца.
- Проанализировать правоприменительную практику по статье 281 КоАП и соразмерно усилить ответственность за реализацию и оборот некондиционного топлива, включая обязательное изъятие таких партий из оборота.
- Создать открытый государственный реестр результатов проверок качества топлива с указанием региона, АЗС, вида нарушения и принятых мер — чтобы граждане могли осознанно выбирать, где заправляться.
- Создать реальный механизм защиты пострадавших граждан: упростить доказывание причинно-следственной связи и предусмотреть компенсацию расходов на диагностику и ремонт с последующим взысканием этих сумм с виновного участника цепочки.
