Шаккалиев заявил о статистике ДТП с «серыми» авто, но в МВД её не подтвердили

В начале июля этого года премьер-министр Олжас Бектенов заявил о необходимости выработать меры по предотвращению серого ввоза автомобилей в Казахстан до 1 сентября. А две недели назад на брифинге журналисты напомнили об этом министру торговли и интеграции Арману Шаккалиеву. В ответ он рассказал, почему нужно бороться с серым импортом, и отметил, что «статистика ДТП показывает, что часто это автомобили с длительным жизненным циклом, переоборудованные». Также министр подчеркнул, что зачастую серые дилеры пытаются продать авто с перебитым VIN-кодом или перевернутые.

Мы обратились с официальным запросом в Министерство торговли и МВД, чтобы узнать, на какой стадии находится разработка новых ужесточений, а также получить ту самую статистику ДТП с участием «серых» машин. Сколько «серых» машин попадают в ДТП? Спойлер — неизвестно. Статистику ДТП, о которой ранее говорил Шаккалиев, получить не удалось. Дело в том, что в МВД сообщили, что статистическая отчётность хоть и содержит сведения об обстоятельствах, участниках и виновных лицах, а также самих авто, но были ли машины ввезены серым дилером — такая информация не предусмотрена. Как отсутствуют и данные о том, какое количество попавшего в аварии транспорта имело «перебитый» VIN-код; было ли авто переоборудовано либо восстановлено после предыдущего ДТП. «В связи с этим отдельная статистика ДТП и доля виновных водителей таких транспортных средств не формируются», — подчеркнули в МВД.

Коснутся ли новые меры тех, кто привозит авто для себя? В Минторговли заявили, что проект приказа о внесении изменений в Правила оценки соответствия уже разработан и направлен госорганам на согласование. Также в министерстве рассказали, коснутся ли новые меры казахстанцев, которые самостоятельно ввозят автомобиль для личного пользования. «Новые меры затронут физических лиц лишь частично: новые требования уже в настоящее время являются обязательными на стадии оформления электронного паспорта транспортного средства. Новые нормы вводятся в целях обеспечения единообразия требований, предъявляемых к оформлению транспортного средства, а также повышения координации между государственными органами, участвующими в процедуре ввоза транспортного средства, — от таможенного оформления до государственной регистрации», — отметили в Минторговли.

В ведомстве добавили, что, с учётом того, что Свидетельство о безопасности конструкции транспортного средства является одним из первых документов, оформляемых при ввозе авто, то установление запрета именно на этой стадии позволяет заблаговременно оградить граждан от неоправданных финансовых затрат в случаях, когда госрегистрация машины заведомо невозможна.

Есть ли наказание за серый импорт? В МВД, в свою очередь, заявили, что термин «серый импорт» не является самостоятельным составом административного или уголовного правонарушения. «В правоприменительной практике под ним может пониматься ввоз транспортных средств с нарушением установленных требований таможенного, налогового, технического либо иного законодательства. Привлечение лиц к административной либо уголовной ответственности осуществляется по конкретному составу правонарушения или уголовного правонарушения», — сообщили в Министерстве внутренних дел.

К тому же уголовным законодательством предусмотрена ответственность за подделку или уничтожение идентификационного номера автомобиля (VIN-код) и за продажу машины с заведомо поддельным идентификационным номером. При этом законодательно в Казахстане предусмотрены механизмы контроля технического состояния транспортных средств, а также их соответствия установленным требованиям безопасности, заявили в МВД. К примеру, авто и прицепы подлежат обязательному техосмотру, за исключением установленных законом случаев. Во время техосмотра операторы, имеющие разрешение, проводят идентификацию транспортного средства и проверяют его соответствие регистрационным и другим документам. А затем осуществляют проверку технического состояния авто согласно требованиям безопасности.

Кроме того, в законодательстве есть требования, касающиеся транспорта, в конструкцию которого внесены изменения. Вопросы безопасности таких авто регулируются Техническим регламентом Таможенного союза, рассказали в МВД. «Вопрос введения дополнительных мер в отношении транспортных средств, ввозимых из-за рубежа, должен рассматриваться с учётом решений, принимаемых уполномоченными государственными органами в рамках межведомственной работы», — добавили там.

Как узнать историю автомобиля? Убедиться в том, что ввозимое авто не имеет негативной истории, водителям предлагают самостоятельно. В МВД посоветовали ещё до совершения сделки проверить историю машины, сведения о ДТП и наличии залогов и арестов. «Следует сверить VIN-код и иные идентификационные данные транспортного средства со сведениями, указанными в регистрационных документах. При приобретении транспортного средства, ввезённого из-за рубежа, рекомендуется также проверить документы, подтверждающие его ввоз и оформление в установленном порядке. При наличии изменений в конструкции транспортного средства необходимо убедиться в их надлежащем оформлении в соответствии с требованиями законодательства. Кроме того, до приобретения подержанного автомобиля целесообразно провести диагностику его технического состояния», — объяснили в ведомстве.

Чтобы провести самостоятельную проверку, казахстанцам рекомендуют воспользоваться государственными цифровыми сервисами, например, сервисом «История авто», который доступен в приложениях «102», Qamqor, eGov.kz и приложениях банков второго уровня. В случае, если у покупателя возникли сомнения, в МВД посоветовали просто отказаться от заключения сделки или инициировать проведение экспертизы на подлинность идентификационного номера транспортного средства.

Ограничения по ввозу для себя. В Комитете госдоходов лишь добавили, что согласно Таможенному кодексу ЕАЭС транспортные средства при перемещении через границу должны быть задекларированы. Для этого нужно предоставить таможенному органу: документы, удостоверяющие личность; документы, содержащие сведения, позволяющие идентифицировать транспортное средство для личного пользования; документы, подтверждающие право владения, пользования и (или) распоряжения транспортным средством для личного пользования. Кроме того, необходимо оплатить ввозные таможенные пошлины и налоги. Также есть и ограничения — ввозить и, соответственно, задекларировать автомобиль для личного пользования казахстанцы могут не более одной единицы в год.