ЕАЭС и Китай ускоряют цифровизацию таможни: что изменится для торговли

Евразийская экономическая комиссия рассчитывает ускорить обмен данными, транзит товаров и прохождение границ, используя технологии и практики стран АТЭС, передаёт DKNews.kz.

Одним из ключевых направлений может стать полноценный информационный обмен между таможенными службами стран Евразийского экономического союза и Китая. Параллельно ЕАЭС развивает Единую систему таможенного транзита, к которой смогут присоединяться и государства за пределами Союза.

ЕЭК изучает опыт стран АТЭС.

О новых подходах к таможенному администрированию министр по таможенному сотрудничеству Евразийской экономической комиссии Сергей Шкляев рассказал на встрече должностных лиц высокого уровня Азиатско-Тихоокеанского экономического сотрудничества в Даляне.

На пленарной сессии Диалога АТЭС «Таможня-Бизнес» он сообщил, что ЕЭК вместе со странами ЕАЭС продолжает цифровизацию таможенных операций.

Уже развиваются несколько технологических направлений:

отслеживание перевозок с помощью навигационных пломб создание интеллектуальных пунктов пропуска цифровизация таможенных операций внедрение современных инструментов контроля использование международного опыта при развитии таможенной системы.

«Мы стремимся создать современную, эффективную систему таможенного регулирования, основанную на перспективных информационных технологиях, которая обеспечивает скорость совершения таможенных операций с одновременным повышением качества и уровня контроля, — отметил Сергей Шкляев. — Для этого мы внимательно изучаем международный опыт, уделяя особое внимание правовым инструментам и практикам государств-участников АТЭС, а также их опыт в построении продуктивного диалога между таможней и бизнесом».

Китай и ЕАЭС хотят ускорить обмен таможенными данными.

Отдельным направлением переговоров стала работа с Китаем. Сергей Шкляев встретился с руководителем Главного таможенного управления КНР Сунь Мэйцзюнь.

Центральный вопрос — практический запуск информационного обмена между таможенными службами государств ЕАЭС и Главным таможенным управлением Китая.

Для бизнеса такой механизм имеет вполне прикладное значение. Чем быстрее и точнее таможенные органы получают сведения о перемещаемых товарах, тем больше возможностей автоматизировать проверки, сокращать повторные процедуры и повышать прозрачность грузопотоков.

Стороны хотят в максимально короткие сроки согласовать необходимую правовую базу и перейти от переговоров к практической работе.

«Договорились с китайскими коллегами провести первую за несколько лет очную встречу экспертов для ускорения такой работы», — рассказал Сергей Шкляев.

Единый транзит ЕАЭС уже вступил в силу.

Ещё один крупный проект — Единая система таможенного транзита.

Соглашение о её создании главы государств ЕАЭС подписали в декабре 2024 года. В июне 2026 года оно вступило в силу.

Новая модель предусматривает:

единую транзитную декларацию единую финансовую гарантию признание результатов контроля других таможенных служб применение навигационных пломб упрощение процедур при транзитных перевозках.

«Единая транзитная система базируется на лучших мировых практиках и предусматривает ряд упрощений для транзитных перевозок, в том числе применение единой транзитной декларации, единой финансовой гарантии, признание результатов таможенного контроля других таможенных служб, а также использование навигационных пломб, — объяснил Сергей Шкляев. — Эта система является открытой, и к ней могут присоединяться страны, не являющиеся членами ЕАЭС».

Именно последний пункт расширяет масштаб проекта. Транзитная система из внутреннего механизма пяти стран потенциально может превратиться в платформу для более широких евразийских маршрутов.

Зачем ЕАЭС участие Китая.

Китай остаётся ключевым торговым партнёром стран ЕАЭС, поэтому его возможное подключение к единой транзитной системе способно дать проекту совершенно другой масштаб.

Речь идёт не только о таможенных процедурах. Ускорение движения грузов напрямую влияет на сроки доставки, стоимость логистики и конкурентоспособность маршрутов через евразийское пространство.

Особенно чувствительным этот фактор становится на фоне роста роли сухопутных и мультимодальных коридоров между Китаем, Центральной Азией и европейскими рынками.

«Умная таможня» выходит на первый план.

На переговорах стороны также обсудили китайскую инициативу «Умная таможня» и технологии, которые можно применять на пространстве ЕАЭС.

ЕЭК и китайская сторона договорились провести взаимные демонстрации передовых решений в таможенной сфере.

Это даёт возможность сравнивать не теоретические концепции, а уже работающие технологии — от автоматизированного контроля до цифрового сопровождения грузов.

Что это меняет для торговли.

Главный тренд очевиден: таможня постепенно превращается из преимущественно контрольного механизма в цифровую инфраструктуру международной торговли.

Для Казахстана этот процесс особенно заметен. Страна находится между крупнейшим рынком Азии и западными направлениями торговли, поэтому скорость прохождения грузов через границу становится одним из факторов конкурентоспособности всей транспортно-логистической системы.

Если ЕАЭС и Китай доведут информационный обмен до практической стадии, а единая транзитная система расширится за пределы Союза, перевозчики смогут получить более предсказуемый механизм движения товаров через несколько юрисдикций.

АТЭС в этой модели становится источником технологий и регуляторного опыта. В объединение входят Китай, Вьетнам, Индонезия и другие крупные торговые экономики Азиатско-Тихоокеанского региона.